国庆出行观察：比扫码快10倍的NFC，还是输给了微信支付宝乘车码

每逢假期，地铁和公交的客流都会显著增加，今年的国庆节也不例外。假期期间，雷科技观察到，无论在哪座城市，仍有大量乘客选择用扫码方式通过闸机。相较于NFC刷卡，二维码的通过效率较低，想必不少人曾目睹过因扫码乘客卡顿而导致的拥堵。

到了2026年，智能手机的NFC功能已经相当普遍，即使是千元机也基本搭载了NFC芯片。同时，全国各地的NFC公交卡也已广泛推广，例如iPhone支持30多个城市的公交卡，通过“交通联合”功能，更可在全国300多个城市刷地铁和公交。

NFC公交卡兼容性强、操作简便、刷卡效率高，但为何仍有这么多人偏爱二维码？国庆假期中，带着这个疑问，我们与身边亲友进行了交流，试图寻找答案。

在前移动互联网时代，人们如何出行？方式无非两种：现金投币或购票，以及使用实体公交卡。无论是乘车码还是NFC公交卡，它们的广泛普及都发生在移动互联网成熟阶段。在我们看来，NFC公交卡继承了实体公交卡的优势，无需打开应用、无需亮屏、无需对准扫码口，高效便捷。此外，与实体卡相比，NFC卡集成在手机中，出门无需额外带卡，也避免了丢失风险。但显然，目前仍在使用乘车码的人，也有自己的理由。

NFC卡的开通过程仍显繁琐

国庆回老家时，与姑姑聊起NFC卡，她一脸茫然。对她来说，NFC卡是个难以理解的概念。姑姑用的是一款国产安卓手机，钱包应用从未打开过。她日常乘坐公共交通，主要依赖微信乘车码，更早时候则主要以现金为主。姑姑对乘车码的使用也不太熟练，不太清楚如何调出之前用过的小程序，好在老家公交车上都贴有微信和支付宝的乘车码入口，她每次乘车直接扫码即可。

目前，智能手机开通NFC公交卡的步骤大致相同：打开系统钱包应用、绑定银行卡、开通并充值虚拟交通卡。这个流程并不复杂，但我很快发现了问题。

首先，许多国产手机系统内置广告较多，钱包应用也不例外，一打开便满是营销和广告信息，包括小额贷款、保险、视频会员等。原本功能简单的系统应用变得臃肿卡顿，稍有不慎就会误点，要让姑姑自己顺利开通NFC卡，难度很大。

（图片来源于雷科技）

其次，大部分钱包应用需要先注册登录并绑定银行卡，才能开通NFC公交卡，卡内余额不足时还需手动充值。对于像姑姑这样的老年人来说，这确实过于繁琐。

相比之下，乘车码基本集成在微信、支付宝、抖音等国民级应用中，无需额外绑卡或实名认证，开通流程简单，且无需提前充值，学习成本确实低得多。

乘车码便捷且可享优惠

表弟小林是刚毕业的大学生，对NFC卡并不陌生，手机里也开通了几个城市的公交卡。不过，他表示日常还是更常用乘车码。他选择乘车码而非NFC公交卡的原因很简单：更省钱。

小林介绍，日常使用乘车码比NFC卡更划算。他指出，像云闪付、支付宝等支付应用经常推出优惠活动，例如支付宝可购买通勤券，每天都有折扣，一个月下来能省十几二十元；云闪付的优惠常与银联卡绑定，经常有五折甚至一折乘车的优惠。

（图片来源于云闪付）

更关键的是，以前专属于实体和NFC公交卡的优惠，如今乘车码也已覆盖。以广州为例，羊城通的优惠规则是当月累积80元后一律八折，累积200元后一律五折，除了羊城通公交卡，支付宝、微信、云闪付、抖音、银行应用等渠道内的乘车码也能享受这一优惠。

小林还提到，虽然现在的NFC公交卡大多支持交通联合，即全国通用，但异地往往没有优惠，比如深圳公交只有当地深圳通才有八折优惠，羊城通虽可刷但按原价。这种情况下，无论是旅游还是出差，在外地直接开通当地乘车码是最方便最划算的，NFC公交卡需要充值，有些甚至还要支付开卡费或押金。

NFC卡的支付场景过于有限

早期的实体公交卡，曾尝试拓展多场景支付，例如在便利店、出租车等场所使用。但如今，随着手机支付的普及，NFC卡反而主动放弃了场景拓展。我清楚记得，第一批NFC羊城通能在广州便利店刷卡使用，但现在开通的版本已失去这一功能，使用范围仅限于地铁和公交。

虽然乘车码本质上也是专用于乘车的服务，但在用户认知中，它往往与支付软件本身绑定，作为二维码支付的附属功能。乘车码的广泛普及，本身就与移动支付应用的高普及率密不可分。

常年在深圳工作的阿明，他的iPhone里开通了一张八达通。他表示，八达通在中国香港使用非常便捷，除了巴士和地铁，餐厅吃饭甚至小店购物，大部分都支持八达通，其普及率比二维码支付更高，覆盖的场景远多于内地公交卡。

NFC支付的普及仍需腾讯、蚂蚁推动？

最近，在使用支付宝的乘车码功能时，我突然发现页面多了一个“NFC交通卡”选项。具体来说，用户可直接在支付宝应用中开通NFC公交卡，开通后该卡会出现在钱包应用中，使用时无需再打开支付宝。而且，用户可在支付宝中直接为公交卡充值，并设置低金额自动充值，避免余额不足无法刷卡的情况。

（图片来源于支付宝）

如果不局限于NFC公交卡，放眼NFC支付场景，可以发现腾讯、蚂蚁已在这一领域有所行动。在线下支付场景中，许多人已注意到，支付宝的“碰一下”支付正在大力推广，许多便利店、超市、餐馆都配备了这类收银机。这种支付方式本质上基于NFC实现，在便利性上优于二维码支付。

微信的NFC支付功能目前主要针对境外场景，它与Visa合作，能为用户生成一张虚拟银行卡，在海外购物时提供接近Apple Pay的无卡闪付功能。付款时，它会直接从微信钱包的零钱中扣款，按当时汇率换算。

总的来说，NFC公交卡普及率偏低，核心问题在于生态割裂。手机厂商提供NFC接口和钱包入口，各地公交集团负责发卡，银行和支付机构负责收款，三方各自为战，未能将开卡、充值、刷卡的体验做好。

但在雷科技看来，如今腾讯、蚂蚁等互联网巨头已在NFC赛道发力，凭借庞大用户基础抢占市场。当支付宝和微信将NFC的绑卡、充值、免密扣款等步骤在自家应用中全部打通，就能大幅降低学习成本，提升用户体验。普通用户无需再去手机系统中寻找满是广告的钱包应用，也无需理解什么是“交通联合”，只需在最熟悉的支付软件中点几下即可开通。

二维码仍将是主流形态

那么，未来国内支付和出行的形态将如何发展？

坦白说，在未来很长一段时间内，二维码仍将是国内支付市场的主流形式。毕竟，它的兼容性太强了，无论用户使用的是上万元的折叠屏，还是几百元的百元机，无论是否配备NFC芯片，只要屏幕能亮、摄像头完好，就能扫码过闸。这种几乎零门槛的普适性，决定了乘车码仍是许多人的首选。

但对于追求高效率的用户来说，NFC支付正在逐渐被激活。随着国民级应用将NFC支付能力从系统底层整合进自身生态，NFC的支付场景将不再局限于单一的公交地铁闸机，从便利店到超市、餐馆小店，NFC支付已成为支付巨头寻求线下增量的主要途径。

简而言之，线下乘车和支付服务没有绝对完美的方案，都是在成本与体验之间权衡。二维码胜在学习成本低和普惠度高，而NFC则赢在快捷与无感，它们还将长期共存。